Quai 2 : débuts du XXe siècle
Les prémices de la Belle Époque mais aussi de la Grande Guerre. La vapeur domine le monde ferroviaire tandis qu’apparait l’électricité.
Dès 1900, le chemin de fer adopte l’électricité : elle permet d’assurer la traction des trains dans Paris entre la gare d’Austerlitz et la gare d’Orsay où les volutes de fumées sont proscrites. La locomotive électrique dite « Boite à sel » est donc la première à relier, dès 1900, ces deux gares en plein cœur de la Capitale.
Pour les grands parcours, les ingénieurs ferroviaires rivalisent d’ingéniosité pour construire des locomotives à vapeur plus performantes, plus puissantes et plus rapides, comme les célèbres Pacific. L’une d’entres elles, la Pacific 231, la première mise en service en Europe, est présentée sur ce quai.
Pour faire face à l’affluence des voyageurs, on construit même des voitures à l’impériale. La voiture voyageur à deux étages Bidel exposée ici est l’ancêtre des voitures de la banlieue parisienne à deux niveaux.
