Quai 3 : de 1919 à 1938
Le chemin de fer entre années folles et crise mondiale : la traction électrique et le diesel sont au service de l’élégance et de la performance.
Dans les années 1920, la traction électrique fait son apparition sur les lignes des compagnies du Paris-Orléans, du Midi et du Paris-Lyon-Marseille, permettant d’éviter une pénurie de charbon en cas de conflit. De nombreuses locomotives aux appellations nouvelles font leur apparition : BB, 2D2, 1ABBA1.
Les constructeurs automobiles, comme Bugatti ou Renault, s’intéressent aux chemins de fer et se lancent dans la construction. Ainsi, Ettore Bugatti célèbre constructeur automobile, devient constructeur ferroviaire avec son wagon rapide présidentiel. Équipé de 4 moteurs de Bugatti Royale, il a su adapter l’esthétisme et la performance de l’automobile au service du rail !
L’aménagement des voitures reflète la décoration des années 30 comme les automotrices de la ligne de Sceaux.
En cas de conflit majeur, l’État demandait aux compagnies ferroviaires de pouvoir évacuer rapidement les blessés dans des voitures dites « sanitarisables », pouvant être vidée de tous ses aménagements intérieurs comme la C11 OCEM présentée sur ce quai.
